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中國時報【張立勳╱台北報導】
台北市試辦「延後到校」，專家學者認為如果家長安排太多補習，或校方在第一堂課考試，學生無法輕鬆進入學習環境，延後到校的效果會大打折扣，且學生心態沒跟著改，變成晚睡晚起，政策形同破功。
北市國小家長會總會長吳宜倫表示，可以晚一點到學校，很多學生前一天乾脆跟著晚睡，學生的心態必須改變，才能達到延後到校的效果。
國教盟理事長、台大教授王立昇說，延後到校讓學生有更充足睡眠，有助身心健康發展，但家長若安排學生太多補習，恐怕沒有太大幫助，學校也必須配合別在第一堂課安排考試，當學生無法輕鬆進入學習環境，學習效果一樣不好。
北市教育局長曾燦金指出，希望學生晚上10點就寢，早上多睡一點，在家裡吃完早餐再上學，他認為這樣能養成良好的飲食習慣，發揮事半功倍的學習效果，多與家人互動也能降低犯罪率。
他強調，校方會有配套措施，安排的功課、考試份量會控制學生在一小時內可以完成，盼各行各業一同響應延後到校，調整上班時間，政策將試辦一學期再檢討，成效若不錯會採取鼓勵不強迫方式推廣至全市學校。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳葦庭台北21日電）蝶戀花遊覽車車禍事件後，觀光局今天宣布高風險一日遊旅程強制下架，否則得替換駕駛。遊覽車公會聲明，認為應依勞基法在8小時內規劃旅客行程。
蝶戀花遊覽車意外翻覆，觀光局今天宣布，未來旅遊產品以遊覽車為交通工具，每日行駛公里數都有限制，像是阿里山、武陵農場、清境農場等由台北或高雄出發的一日遊高風險行程得下架，或採替換駕駛作法因應。
對此，遊覽車公會全國聯合會今天發表聲明，強調反對觀光局以公里數計算，讓旅行社從業人員規劃旅遊行程。
遊覽車公會表示，旅行社安排行程規劃，應該依照勞動工時規定在8小時內規劃旅客行程，不可用10小時或11小時去規劃行程，否則若遇交通尖離峰或塞車及不可抗拒之因素，易讓司機超時疲勞駕駛。
公會還質疑，兩駕駛同在車上，一樣受勞基法規範，恐怕又有違法之虞，加上目前缺的是遊覽車司機，不是遊覽車，找到合乎資格的駕駛人又是一大難題。
遊覽車公會建議，政府應重視駕駛員的休息品質，在各大風景區或國道休息站設置司機休息室，讓長途開車的司機可以好好休息，而不是在車上休息，夏天像烤箱，冬天如冰櫃，導致司機無法充分休息。1060221
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